Isovene Tacksamheten
Tacksamheten Naantalin saaristolaispurjehduksella 2017. Kuva Seppo J Rantala
Mallikaaret on juuri otettu pois. Veistäjä voi hetken hengähtää. Kuva Jaska Poikonen
Veneen on piirtänyt ja suunnitellut Harro Koskinen.
Veneen kokonaispituus tulee olemaan 12,4 m (rungon pituus 11,6 m) ja leveys 3,7 m. Kölipuun lisäksi veneessä ei ole ulkonevaa köliä, ja näin ollen vene omaa suureen kokoonsa nähden vain 0,9 m syväyksen. Masto ylettyy 12 m korkeuteen ja purjeita on pinta-alaltaan yhteensä 60 m2. Apumoottoriksi tulee 10 kW sähkömoottiri, jonka toimintasäde on 20 meripeninkulmaa. Massaa kokonaisuudelle kertyy noin 7000 kg.
Veneen keski- ja peräkajuuttaan saadaan yhteensä tilavat makuutilat kuudelle henkilölle. Lisäksi keskikajuttaan saadaan suuren koon ja katon kaarevuuden myötä keskikäytävään seisomakorkeus (n.175 cm). Esteettinen ulkonäkö on tasapainossa ja tyylille uskollinen. Seisomakorkeus on uutta talonpoikaisveneissä.
Veistämö veisti rungon sivusarjoineen 2014 -2015.
Tilaaja Sami Uotinen on jatkanut veneen sisustamista 2016-2017. Paatin vaiheita voi seurata hänen plogistaan ja nettisivuilta http://www.tacksamheten.fi/.
Suunnittelija Harro Koskinen, veneenveistäjä ja tilaaja Sami Uotinen. Isovene on juuri otettu verstaalta ulos.
13.5.2017
Sami uotinen on saanut valtaisan urakan maaliin! Veneenveistäjä onnittelee Samia ja muita veneenrakentamiseen osallistuneita. Lopputulos sivelee silmän iloa. Nautinnollisia purjehduksia!!
8.12.2015
Isoveneen kyllästys on saatu päätökseen, ja vene kuljetetaan varusteltavaksi.
13.11.2015
200 l pellavaöljyä ja sinkkinaftenaattia kaadettiin eilen veneen pohjalle. Kyllästäminen aloitettiin. Ainetta levitetään isolla siveltimellä ja muovikauhalla ainetta heitetään kansien alle.
4.11.2015
Ruuvit ja oksat tapitetaan. Isoveneeseen tappeja menee yhteensä 2000 -3000 kpl.
Isovene tuotiin syyskuun alussa verstaalle takaisin katokseen, jossa veistotyö on jatkunut.
Kansien jälkeen päätettin tehdä vielä varalaita eli kiinteä sivusarja paikoilleen, jotta se tulee hyvin kyllästettyä veneen rungon kanssa. Varalaita toimii keski - ja takakajuutan seinämänä. Takakajuutan katto tulee olemaan viereisen kuvan mallikaaren alimman reunan mukainen. Rungon kyllästys aloitetaan lähipäivinä.
22.7.2015
15.7. isovene Tacksamheten kuljetaan maineekkaan Åbo Båtvarfin tiloihin, joka nykyisin
tunnetaan Ruissalon telakkana. Veistotyö jatkuu puuttuvien kaarien veistämisellä, jonka
jälkeen tehdään kansirakenteet ja suoritetaan veneen kyllästäminen.
22.7.2015
14.7. isovene Tacksamheten vedetään rullien päällä ensin ulos verstaalta, jonka jälkeen vene
nostetaan ja käännetään verstaan eteen.
Kuva Elina Nikula
Kuvat Jaska Poikonen
22.7.2015
Kun kaaret on sovitettu ylös saakka, voidaan mallikaaret ottaa pois.
Kuva Jaska Poikonen
Kuva Jaska Poikonen
26.6.2015
Isoveneen 9.laudat eli ylimmät laudat on veistetty kylkeen kiinni.
|
|
13.4.2015
Laidoitus nousee. Seitsemän lautaparia on veistetty isoveneen kylkeen. Seuraavaksi veistetään kuvan lankuista kaaria, jonka jälkeen laudoitusta jatketaan kahdella lautaparilla.
11.3.2015
Veneen kaaritus aloitetaan, kun laudoitus on edennyt noin puoleen välin. Tällöin pääsee pohjastukkeja kätevästi sovittamaan veneen viereen. Vannesaha käy muutaman päivän, kun aihioita sahataan lankusta ulos, ja sovitusta tehdään laudoitusta vasten. Kaaria isoveneeseen tulee kahdeksantoista.
1.2.2015
Karmvinda on lauta, joka tulee kölin ja peräpeilin yhtymäkohtaan. Karmvinda veistetään massiivisesta lankusta pääasiassa kirvestä ja höyliä apuna käyttäen.
5.1.2015
Pasu on siirretty ulos tilan ahtauden vuoksi. Tuuman paksuista lautaa pidetään reilu tunti kuumassa höyryssä, ja sitten väännetään puristimilla paikoilleen. Ensin höyrytän keulapäät, ja kun ne ovat kuivuneet tunnin kaksi, höyrytän peräpäät.
4.12.2014
Peräpeili nostettiin talkooporukalla paikoilleen.
19.11.2014
Köli pukitettu. Mallikaaret veistetty ja kiinnitetty köliin. Laudoitus voi alkaa.
28.10.2014
Köli painaa jo enemmän kuin kaksi soutuvenettä.
Köli painaa jo enemmän kuin kaksi soutuvenettä.
Steevien liimaamista emäpuuhun.
Päivitetty 20.10.2014
Steevien ja kölin veistämistä.
Steevien ja kölin veistämistä.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________
Päivitetty 4.9.2014
Reilut 12 m3 kotimaista mäntyä ja kuusta isoveneeseen saapui verstaan pihaan. Kuluvalla viikolla puut taapeloidaan ja järjestetään asianmukaisesti varastoihin. Kohta alkaa veistäminen!
Päivitetty 4.9.2014
Reilut 12 m3 kotimaista mäntyä ja kuusta isoveneeseen saapui verstaan pihaan. Kuluvalla viikolla puut taapeloidaan ja järjestetään asianmukaisesti varastoihin. Kohta alkaa veistäminen!
Keväällä 2014 kävin Paraisilla valikoimassa maston ja puomipuut. Puut kaadettiin ja kuljetettiin verstaan pihalle, jonka jälkeen talkooporukka raahasi puut verstaan ullakolle suojaan kuivumaan.
Venelaudat ja lankut sahattiin kaadon jälkeen, jonka jälkeen ne taapeloitiin. Kaiken kaikkiaan puuta isoveneeseen on varattu noin 15 m3.
Rungot veneeseen kaadettiin tammikuussa 2013 Evolla. Päivitetty 18.6.2014
Lisää tietoa projektista ja tunnelmia löytyy alla olevasta blogista.
http://tacksamhetentheboat.blogspot.fi/2014/10/nyt-se-alkaa-boatbuilding-is-about-to.html?spref=fb
Kuva Seppo J Rantala
